Fernando Alonso y Carlos Sainz vivirán una nueva temporada de F1 en la que Mas Verstappen buscará su quinta corona y con Hamilton de rojo.
El Mundial de Fórmula 1 de 2025 cuenta las horas para que el semáforo se apague y los monoplazas empiecen a rodar en Australia. Los grandes actores del ‘Gran Circo’ están preparados para un año —el último bajo el reglamento actual— de muchas novedades y tensiones: Verstappen quiere la quinta corona, Piastri y Norris sueñan con triunfar en el dominador monoplaza color papaya y Hamilton vuelve a las andadas, esta vez con el rojo Ferrari para luchar en un curso en el que los dos españoles, Sainz y Alonso, deberán luchar contra las incógnitas de sus escuderías.
El morbo de la primera línea está servido. Max Verstappen tuvo que exprimir un Red Bull venido a menos en 2024 para defender el título ante la pujanza de McLaren. El neerlandés sufrió mucho después de arrasar en la primera mitad del calendario, aunque ello no le privó, por poco, de levantar su cuarto título mundial consecutivo.
La presión se la pusieron Lando Norris y Oscar Piastri, tan sorprendidos como el propio Max con la evolución de las prestaciones de su coche. Fallos puntuales y órdenes de equipo difusas lastraron las opciones de ambos, errores aprendidos de cara a una nueva temporada que estrenan en lo más alto de las quinielas. Dos balas naranjas amenazan con cambiar el curso de la historia en la F1.
La pelea por el título la verán desde la barrera, esperando la más mínima oportunidad para entrar en ella, Ferrari y Mercedes. Ambas escuderías comienzan el curso marcadas por el mismo nombre, el de un Lewis Hamilton que se despidió de Toto Wolff para ponerse el mítico mono rojo de los grandes pilotos de la historia. El Cavallino Rampante necesitaba un golpe de efecto para luchar por un título que se resiste y ya lo tiene; Mercedes, por su parte, estrena nueva era sin el hombre de los siete títulos mundiales.
Entre los grandes colosos de la parrilla tratarán de meterse los dos nombres españoles, Fernando Alonso y Carlos Sainz.
La temporada 2025 se presenta como un mar de dudas para Fernando Alonso, que ya se prepara para su vigesimosegundo año en la F1. Después de un segundo intento decepcionante con Aston Martin, la escudería británica se adentra en una dura transición, con Adrian Newey al frente del departamento técnico y los ojos puestos en el cambio de reglamento que sacudirá el Gran Circo en 2026.
No es fácil describir las últimas dos campañas de Fernando Alonso. A pesar de mantener su estatus como uno de los pilotos más fuertes de la parrilla a sus 43 años, la vertiginosa caída de rendimiento de los monoplazas verdes ha traído de cabeza a todos sus seguidores. De seis podios en las ocho primeras carreras de 2023 a solo poder entrar en los puntos en cinco de las últimas diez pruebas de 2024. Aston había perdido el rumbo.
BELÉN LÓPEZ
La espera ha terminado: la nueva temporada de Fórmula 1 comienza este fin de semana con el Gran Premio de Australia en el Circuito de Albert Park. Un nuevo curso en el que Carlos Sainz ya no vestirá el característico mono rojo de Ferrari, sino que afronta su nueva andadura con Williams, con muchas dudas, pero también con gran ilusión.
A sus 30 años, el madrileño sigue soñando con ser campeón del mundo de Fórmula 1. Algo que volverá a intentar conseguir este 2025 con un nuevo monoplaza, en un nuevo equipo y con un nuevo compañero en un año que se espera complicado para el piloto español. Lo hará en una de las escuderías más antiguas de la parrilla, la cual en los últimos años ha quedado rezagada a los puestos de atrás, pero que espera luchar por volver a lo más alto de la clasificación.
«Vi que era un coche y un equipo mejor de lo que esperaba. Hemos sido rápidos y me he podido adaptar rápido», afirmó Sainz hace tan solo unos días.
Aire limpio y aire sucio. Beam wing, winglets y pontones. Blisters. Box. Compuestos de neumáticos. Degradación. Muchos son los términos mencionados cada año en la F1 y claves sus definiciones para no perder detalle esta temporada.
Antonio Lobato es la voz de la Fórmula 1 en España desde el año 2004. Con más de 300 grandes premios a sus espaldas, el ya legendario narrador se prepara para su vigésima temporada cubriendo la categoría reina del automovilismo mundial cuando se apaguen los semáforos en Melbourne el 16 de marzo.
El periodista asturiano ha repasado para 20minutos la incipiente campaña, así como diversos temas de la actualidad de las cuatro ruedas, lo que les depara 2025 a los pilotos españoles y la situación del periodismo deportivo, que ya cuenta como figura con Alba Lobato, parte de la redacción de DAZN F1 junto a su padre.
¿Quién es tu favorito para ganar el Mundial de Fórmula 1?
La Fórmula 1 se nutre cada vez más de talento español en todos sus ámbitos, y en el apartado técnico, Toni Cuquerella es uno de los grandes exponentes nacionales. Después de trabajar en Campos Racing y Seat, comenzó su andadura en el Gran Circo con Super Aguri, para después ser ingeniero de pista de Robert Kubica en BMW, director técnico de la extinta escudería española HRT o jefe de ingenieros de pista en Ferrari.
Desde 2017, es comentarista titular en las retrasmisiones españolas de Fórmula 1. Primero en Movistar+ y ahora en DAZN, Cuquerella forma junto a Pedro de la Rosa y Antonio Lobato el Trío Calavera, un equipo de narración aclamado de forma prácticamente unánime que se prepara para su octava temporada consecutiva como las voces de las carreras en España.
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